很多朋友对于电池家族是什么新梗和电池家族ppt不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一块儿来看看吧！
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[One]、新能源电池安全性排名
〖One〗、最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。
〖Two〗、三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。
〖Three〗、锰酸锂电池在小功率两轮电动车上广泛使用，尤其是在中国北方地区，因为锰酸锂怕热不怕冷，并且锰酸锂电池造价比较便宜，循环使用寿命为800-1000次。
〖Four〗、铅酸电池是近来电动自行车主流的装车电池，核心原因是技术成熟，制造成本低，安全性好。但是跟锂电池家族相比，耐用度要差很多。一方面是能量密度低，循环使用寿命500-600次，远低于锂电池，另一方面是体积较大，很笨重，同时也容易亏电。
[Two]、aefbs蓄电池是什么电池
钠基电池是一种使用钠离子（Na+）作为电荷载体的可充电电池，在充电过程中，Na+离子从正极迁移至负极，同时电子通过外部电路传输；在放电过程中，发生相反的过程，Na+从负极迁移至正极。
5月21日，宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露，将于2021年下半年发布钠电池。
钠电池技术已到瓜熟蒂落的节骨眼，宁德时代抢先一步，曾毓群自信满满：“我们的技术也在发展，我们的钠离子电池已经成熟了。”
是锂电的最佳替补，还是有意扶持新的产品条线，宁德时代在打什么算盘？
大家都知道，锂电池的发展与成本受制于上游金属锂的供应，尤其高镍锂电池还受到镍金属的供给影响，上游一旦吃紧，下游就陷入被动，最终波及汽车行业。
全球近来锂资源储量约6200万吨，其中南美三国阿根廷（23.87%）、玻利维亚（14.52%）、智利（13.71%）占比超过一半。
尴尬的是，中国虽地大物博，锂资源储量丰富，但85%以上分布在西部高海拔山区和盐湖地区，主要以矿石型和卤水型两种形式储存，存在锂资源品位低、分离难度大、开采成本高等问题。
锂的开采与分离成本势必会传递到电池成本，最终还得是由车企买单，不经济。因此，锂资源的获取还得以海外渠道为主。
为此，宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业等企业长期斡旋海外，以确保供应链稳定，在南美洲、大洋洲积极参股控股锂矿，但受限于当地不稳定的营商环境，加之下游需求激增，锂材料的海外供应依然是个难题。
在电池家族中，锂离子电池一家独大，长期受宠，主要是可替代性弱，在潜在替代元素中，基于钠、镁、铝、钾等设计的电池在性能上无法与锂离子电池相媲美。
随着全球新能源汽车产销量不断提高，产能诉求加强，但是作为锂电池上游的核心原材料——锂矿的供给却无法相应同步提升，锂电池的供需矛盾逐渐加深，各类非锂电池的研究又不得不重新回到桌面。
曾毓群的博士生导师——陈立泉院士，就曾提到：
“全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，因为锂离子电池现在全世界都在做，如果说全世界的车都用锂离子电池来开，全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，所以我们一定要考虑新的电池，钠离子电池是首选。锂的含量是相当少的，只有0.0065%，钠的含量2.75%，应该说钠的含量相当多。”
供需失衡最容易引发的后果便是供给端费用上涨，然后层层传递，最终还是消费者用户买单。最近有消息传出，称宁德时代锂电池费用将上涨10%，虽然随后被否认，但锂离子电池原材料大幅费用上涨是不争的事实。
由于钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂盐而言储量更丰富，费用更低廉。
“我们的钠电池已经成熟了，氯化钠炒不起来，（因为）盐很多。”曾毓群表示
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